Comment démêler une chaîne de tronçonneuse ?

Avant de toucher à la chaîne, la machine doit être incapable de démarrer, et vos mains doivent être protégées. Les deux sous-parties suivantes détaillent cet ordre, puis la dépose proprement dite.

Couper toute source d'énergie

Coupez d'abord l'énergie, selon le type de machine : batterie retirée sur un modèle à batterie, prise débranchée sur un modèle filaire, capuchon de bougie retiré sur un modèle thermique. Désengagez ensuite le frein de chaîne avant d'enlever le carter d'embrayage.

Enfilez des gants de protection : les petites dents tranchantes coupent même une chaîne à l'arrêt.

Retirer carter, guide et chaîne

Desserrez les écrous du guide, reculez la vis de tension, puis retirez le carter d'embrayage. Dégagez ensuite la chaîne et le guide.

Posez le tout sur une surface plane, propre et stable, par exemple un établi qui peut être rayé. La chaîne ne touche jamais le sol : terre, graviers et cailloux l'émoussent et l'encrassent.

Cette pratique courante et simple demande surtout de la patience et des gestes réguliers. Elle se déroule en trois actions successives.

Nettoyer et huiler la chaîne à plat

1. Posez la chaîne à plat et retirez copeaux, résine et débris. 2. Déposez ensuite quelques gouttes d'huile de chaîne : elles aident à dénouer un petit nœud. Cette étape reste facultative sur une chaîne neuve déjà lubrifiée.

Former deux petites boucles et une longue

3. Tenez une petite boucle dans chaque main, ouvertes d'environ 8 cm. 4. Laissez pendre dessous une boucle plus longue.

Soulever jusqu'au dénouement

5. Soulevez la chaîne à la verticale jusqu'à ce que la boucle basse soit raide et à hauteur des petites boucles. 6. La chaîne passe alors à travers les petites boucles et se dénoue.

7. Répétez le geste jusqu'au dénouement complet, sans jamais tirer en force sur les maillons.

Un nœud tenace ne justifie pas la force, et une chaîne dénouée n'est pas forcément saine. Voici comment insister sans l'abîmer, puis comment juger de son état.

Que faire d'un nœud qui résiste

Utilisez un outil à bout émoussé pour écarter doucement les maillons coincés, puis reprenez le dénouage après chaque dégagement. Arrêtez-vous dès que la chaîne se plie : tirer en force plie les maillons et condamne la chaîne.

Les défauts qui condamnent la chaîne

Une fois la chaîne libre, tout défaut ci-dessous impose son remplacement.

• Maillon plié ou tordu : aucun redressage n'est possible.
• Dent fissurée : remplacement immédiat.
• Maillon d'entraînement cassé ou très usé : remplacement obligatoire.
• Dent ou rivet manquant : remplacement obligatoire.
• Fin de vie : dents arrivées aux repères d'usure, ou coupe médiocre même après affûtage.

La règle est nette : maillon abîmé, remplacement de la chaîne entière, car un maillon ne se change pas isolément. Terminez par un contrôle visuel en faisant glisser la chaîne entre les doigts gantés sur toute sa longueur.

Un remontage correct dépend du sens des dents, du passage dans la rainure et d'une tension réglée à froid. Les deux sous-parties suivent cet ordre.

Sens de montage et passage sur le pignon

Posez le guide sur les boulons et glissez-le au maximum vers l'arrière. Passez la chaîne d'abord autour du pignon d'entraînement, avec les arêtes de coupe orientées vers l'extrémité du guide sur le dessus.

Logez la chaîne dans la rainure et enroulez-la complètement autour du nez du guide. Faites-la glisser à la main : elle doit courir en douceur sur toute la longueur. Si elle accroche, le rail du guide est probablement abîmé.

Alignez la goupille de tension avec le trou du guide, serrez les écrous à la main, puis soulevez le nez du guide pendant le serrage à fond.

Repères de tension et recontrôle

Réglez à froid, nez du guide levé, moteur coupé et énergie déconnectée. La chaîne ne pend pas sous le guide, se tourne à la main même gantée et se soulève légèrement au milieu du guide.

À titre indicatif, comptez 2 à 5 mm de jeu au milieu du guide, ou environ 3 maillons d'entraînement visibles en tirant. La notice du modèle reste la référence, y compris pour l'état du frein pendant le réglage.

Une chaîne trop lâche risque de sauter hors du guide et de fouetter vers l'utilisateur. Trop tendue, elle surchauffe, s'étire définitivement, use le guide et fatigue le pignon et les roulements.

Revérifiez la tension après quelques minutes de coupe, puis environ toutes les 30 minutes : une chaîne neuve ou remontée se détend vite.

Après chaque utilisation, retirez copeaux et résine dans les maillons, la rainure du guide et autour du pignon. Une chaîne propre se range et se manipule sans se nouer.

Utilisez une huile de chaîne spécifique, plus épaisse et collante qu'une huile standard, et remplissez le réservoir avant chaque session.

Maintenez une tension correcte : une chaîne lâche s'emmêle et déraille plus qu'une chaîne bien tendue.

Rangez la chaîne propre, huilée, protège-chaîne remis, dans un endroit sec contre la rouille. Un affûtage à la lime adaptée, qui donne de gros copeaux, la garde utilisable plus longtemps. Le geste le plus utile reste de la ranger propre, huilée et protégée.