Essence 95 ou 98 : laquelle choisir pour une tronçonneuse ?

Deux caractéristiques distinctes se cachent derrière l'étiquette d'une pompe, l'indice d'octane et la teneur en éthanol. Seule la seconde pèse réellement sur une tronçonneuse.

Ce que mesure l'indice d'octane

L'indice RON exprime la résistance du carburant à l'auto-allumage. Le SP95 affiche un RON de 95, le SP98 un RON de 98. Un indice élevé retarde le cliquetis, cette combustion anormale où l'explosion résonne contre le piston et la chambre.

Le RON correspond à un régime bas (environ 600 tr/min) et à l'accélération, alors que l'autre indice d'octane décrit le comportement à régime élevé (environ 900 tr/min) et sous forte charge.

Ce que le SP98 apporte à une tronçonneuse

Le SP98 ne se justifie que si la notice le demande, car le minimum de 90 RON est déjà couvert par le SP95. Son avantage anti-cliquetis est établi sur les moteurs d'automobile à forte compression ; aucune donnée fabricant ne chiffre un gain de puissance ou de protection sur une tronçonneuse.

Acheter du SP98 pour gagner en puissance ou protéger le moteur n'apporte donc aucun bénéfice documenté.

E5, E10 et E85, ce que dit l'étiquette à la pompe

L'octane (95 ou 98) et l'éthanol (E5 ou E10) sont indépendants. Le SP95 contient jusqu'à 5 % d'éthanol (étiquette E5), le SP95-E10 jusqu'à 10 %, ou jusqu'à 22 % d'ETBE, avec le même RON 95. Le SP98 existe lui aussi en E5 et en E10 selon la station.

L'E85, qui contient 60 à 85 % d'éthanol, est à écarter : il provoque des problèmes d'allumage. Un grand fabricant déclare E5 et E10 compatibles avec toutes ses tronçonneuses, un autre approuve l'E10 sans le recommander ; la notice du modèle tranche.

L'éthanol attaque le plastique et le caoutchouc (joints, durites) et retient l'humidité ; un réglage du carburateur peut rarement devenir nécessaire. Comparez donc l'étiquette E5 ou E10 de la pompe à la notice avant de remplir.

• Particulier qui coupe quelques stères par an : nous recommandons un carburant prémélangé alkylate, car la machine reste longtemps rangée et sa conservation est annoncée jusqu'à 5 ans en bidon fermé ; en variante, un petit mélange maison à 20 ml d'huile par litre.
• Utilisateur régulier de bois de chauffage : nous recommandons du SP95 E5 et un mélange maison de 5 L (100 ml d'huile), consommé dans les 30 jours.
• Propriétaire d'une machine encore sous garantie : nous recommandons le carburant exact de la notice et, à défaut de précision, le SP95 E5, les fabricants divergeant sur l'E10.
• Propriétaire d'une machine ancienne à carburateur : nous recommandons du SP95 E5 ou un prémélangé sans éthanol, car l'attaque du caoutchouc des joints et durites pèse davantage sur des pièces vieillies.
• Utilisateur d'une élagueuse thermique sur perche : nous recommandons le même carburant et le même dosage que ceux de la notice de la machine, avec un mélange frais.

Le dosage de l'huile compte davantage que l'indice d'octane pour la durée de vie du moteur.

2 % ou 4 %, que prévoit la notice

Le repère standard est 2 %, soit 1:50 : 100 ml d'huile pour 5 L d'essence, ou 20 ml par litre. Le 4 % (25:1, 200 ml pour 5 L) est réservé aux huiles dont la notice le prévoit, certaines huiles minérales. La notice de la machine et celle de l'huile tranchent. Un rapport erroné provoque grippage du piston et usure excessive.

Huile 2 temps ou huile de chaîne

Utilisez une huile 2 temps de classe TC ; les huiles bon marché peuvent abîmer moteur, joints et réservoir. L'huile de chaîne a son propre réservoir et n'entre jamais dans le mélange.

Préparer le mélange étape par étape

Utilisez un bidon homologué. Versez la moitié de l'essence, puis toute l'huile, agitez, ajoutez le reste de l'essence et agitez de nouveau. Ouvrez ensuite le bidon doucement, car de la pression peut s'être formée.

Préparez ce qui se consomme en environ un mois. Un moteur 4 temps, rare en tronçonneuse, a deux orifices de remplissage et ne reçoit pas de mélange. Une fumée excessive, avec un filtre à air encrassé, trahit un mélange trop riche en huile ou trop vieux.

Un mélange vieillit vite, et c'est la cause de panne la plus évitable.

Le seuil des 30 jours

Un mélange préparé se garde 30 jours maximum. Au-delà, il peut se séparer : l'éthanol retient l'humidité, et la couche éthanol-eau ne contient pas d'huile. La lubrification n'est alors plus assurée et le piston risque le grippage. Calibrez la quantité préparée sur la consommation réelle de la machine.

Un bidon adapté pour stocker le carburant

Choisissez un bidon opaque et étanche, en métal de préférence, rangé dans un local ventilé à l'abri de la lumière (60 L maximum pour un particulier). De l'essence pure dans un bidon partiellement rempli se garde 2 mois maximum, à cause de la condensation.

Carburant prémélangé, quand il se justifie

Le prémélangé alkylate est sans éthanol, avec une huile synthétique dosée à 2 %, et sa conservation est annoncée jusqu'à 5 ans en bidon fermé. Il coûte davantage au litre qu'un mélange maison : il se rentabilise pour un usage rare ou une machine longtemps rangée. Pour un usage régulier, le mélange maison frais reste la solution logique.

• L'huile de chaîne versée dans le mélange : elle a son propre réservoir et n'a rien à faire dans le bidon ; gardez l'huile 2 temps pour le mélange.
• La confusion entre 2 % et 4 % : appliquer 200 ml pour 5 L à une huile prévue pour 100 ml produit fumée et encrassement ; suivez la notice de l'huile.
• Un mélange gardé plus de 30 jours : il peut se séparer, et un carburant dégradé figure parmi les raisons classiques d'une tronçonneuse qui ne démarre pas.
• La croyance que le SP98 est sans éthanol : il existe en E5 comme en E10 selon la station ; lisez l'étiquette à la pompe.
• Un plein moteur chaud ou trop près du chantier : faites-le moteur coupé et refroidi, à au moins 3 m de la zone de travail, sans flamme ni cigarette.
• Un déversement non essuyé : essuyez tout, changez de vêtements s'ils ont reçu du carburant, et refermez le bouchon doucement pour laisser la pression se dissiper.