Comment démarrer une tronçonneuse Stihl ?
Article mis à jour le 14 octobre 2026
Pour démarrer une tronçonneuse Stihl, enclenchez le frein de chaîne, posez la machine à plat, amorcez au moins 10 fois, placez le levier en position starter, tirez le lanceur jusqu'au premier départ, puis passez en marche normale. Les gestes sont courts, mais leur ordre compte, surtout pour un novice.
La procédure tient en quelques gestes brefs, mais chacun a sa place. Sur les machines Stihl, le cadre est commun : le frein de chaîne est enclenché, protège-main poussé vers l'avant, puis l'amorçage se fait par au moins 10 pressions sur la pompe d'amorçage, ou par la soupape de décompression si la machine en possède une.
Nous abordons ici la sécurité, la lecture du levier, le départ à froid, le départ à chaud, le moteur noyé, le diagnostic et le mélange. Quand un geste diffère sur votre modèle, la notice de la machine exacte reste la référence. Cette page s'adresse en priorité à l'utilisateur novice.
Les vérifications de sécurité avant le premier coup de lanceur
Avant de tirer le lanceur, trois points se règlent : l'endroit, la machine et la tenue. Chacun réduit un risque précis.
Le lieu et la distance au plein
Travaillez en extérieur ou dans un lieu très aéré, jamais dans un espace fermé, car le moteur rejette des gaz nocifs. Démarrez à plus de 3 mètres de l'endroit où le plein vient d'être fait.
Le sol doit être stable, sans pluie, neige, glace ni pente importante. Repérez les obstacles et dégagez une voie de repli. Ne travaillez jamais seul, quelqu'un doit pouvoir porter secours, et écartez les enfants et les curieux.
Le frein de chaîne et l'allumage
Le frein de chaîne doit être enclenché, protège-main poussé vers l'avant, et le protège-chaîne retiré avant la première traction.
Sur de nombreuses machines Stihl, l'interrupteur revient seul en position marche après l'arrêt du moteur. Le moteur peut donc repartir dès que le lanceur est tiré, à tout moment.
L'équipement de protection
Nous recommandons un casque forestier avec visière, une protection auditive, des gants anti-vibrations, un pantalon anti-coupures et des chaussures de sécurité à embout renforcé. Préparez cette tenue complète avant de sortir la machine.
Comprendre les positions du levier de commande
Le levier de commande combiné décide du type de départ. Chaque position correspond à un état du moteur.
Stop et marche
En position stop, le moteur est arrêté et l'allumage coupé. En position marche, le moteur tourne ou peut démarrer.
Starter pour le moteur froid
Le starter fermé ferme le volet pour un moteur froid, un moteur qui cale à l'ouverture des gaz ou un réservoir vidé jusqu'à l'arrêt. Pour quitter la marche vers le starter, enfoncez ensemble le blocage de gâchette et la gâchette.
Demi-starter pour le moteur chaud
Le demi-starter donne le gaz de démarrage d'un moteur chaud, tourné depuis environ 1 minute, d'un moteur qui tourne par à-coups ou après le dégagement d'une chambre noyée. Pour l'atteindre, passez d'abord par le starter, puis poussez plus loin.
Les symboles du levier varient d'un modèle à l'autre. Repérez-les sur votre machine avant de démarrer, la notice du modèle exact faisant foi.
Démarrer à froid, la procédure pas à pas
À froid, la séquence se déroule en neuf gestes, du sol jusqu'au contrôle du graissage. Suivez-la dans l'ordre.
Poser la machine et amorcer
Posez la machine à plat au sol, dispositif de coupe sans contact avec le sol ni obstacle. Si elle a une soupape de décompression, actionnez-la. Si elle a une pompe d'amorçage, pressez-la au moins 10 fois : on ne noie pas une Stihl en amorçant trop.
Placez ensuite le levier de commande combiné en position starter. Enfoncez ensemble le blocage de gâchette et la gâchette, puis poussez le levier à fond vers le bas.
Placer le levier et tirer le lanceur
Tenez la poignée tubulaire de la main gauche et le lanceur de la main droite, le talon ou le pied droit dans la poignée arrière.
Tirez lentement jusqu'à la résistance, puis plusieurs fois vigoureusement, le plus verticalement possible, sans que le câble frotte contre le carter. Le moteur donne un bref départ, suivi d'un calage : c'est le signal attendu.
Passer en marche et débloquer le frein
Remontez le levier d'un cran en position de marche normale, en demi-accélération, et tirez de nouveau jusqu'à ce que le moteur tourne. Appuyez alors brièvement sur la gâchette avec l'index pour sortir du régime de démarrage.
Soulevez la machine sans toucher la gâchette, puis débloquez le frein en tirant la manette vers vous de la main gauche, jusqu'au déclic. Enfin, à plein régime au-dessus d'une feuille ou d'un bois clair, une trace d'huile doit apparaître ; sinon, vérifiez la lubrification de la chaîne avant de couper.
Les machines à gestion électronique du démarrage suppriment le second tirage ; leur procédure se lit dans la notice du modèle.
Moteur chaud ou noyé, adapter le geste
Le geste change selon l'état du moteur : un moteur chaud demande moins de starter, un moteur noyé demande de la patience.
Redémarrer un moteur chaud
Un moteur tourné depuis environ 1 minute se relance en position demi-starter, sans starter fermé. Le tirage du lanceur et le déblocage du frein restent les mêmes que pour un départ à froid.
Que faire d'un moteur noyé
Un excès de carburant se reconnaît à une bougie mouillée et à un départ qui n'aboutit pas. Patientez, contrôlez la bougie, puis repassez en demi-starter. La marche exacte pour dégager une chambre noyée figure dans la notice du modèle ; l'amorçage seul ne noie pas la machine.
La cause fréquente reste le levier laissé en position starter après le premier départ, ce qui fait caler ou noie le moteur.
Quand la tronçonneuse Stihl refuse de partir, les cinq contrôles
Si la machine ne part pas malgré une méthode correcte, vérifiez cinq points, du moins coûteux au plus délicat.
Mélange et filtre à essence
Contrôlez d'abord le réservoir : niveau, âge et ratio du mélange. Sortez ensuite le filtre à essence du fond du réservoir avec un fil, rincez-le et laissez-le sécher, ou remplacez-le s'il est colmaté.
Bougie, durites et carburateur
Retirez l'antiparasite, dévissez la bougie, appuyez-la sur une partie métallique et tirez le lanceur : une étincelle blanc-bleu est attendue. Sinon, nettoyez la bougie à la brosse métallique ou remplacez-la par une bougie antiparasite homologuée par le fabricant.
Cherchez ensuite fissures et obstructions sur les durites. Pour le carburateur, la membrane, très fragile, se contrôle à l'air comprimé ou au démontage ; contrôlez le filtre à air avant toute intervention sur les vis de réglage.
Le moment de passer chez le revendeur
Si la machine ne démarre pas malgré une méthode correcte et ces cinq contrôles, confiez-la à un revendeur de la marque.
Le mélange qui facilite le départ
Un moteur deux temps démarre franchement quand son carburant est frais et bien dosé.
Le bon dosage
Le mélange se fait à 2 % d'huile, soit 1:50, c'est-à-dire 20 ml d'huile pour 1 litre d'essence. Un mélange mal dosé est une cause courante de démarrage difficile. Le carburant prêt à l'emploi de la marque, au même ratio 1:50 et sans éthanol, évite tout calcul.
Conserver et renouveler le mélange
Un mélange préparé soi-même se renouvelle vite : les durées avancées vont de quelques semaines à 3 mois, à raccourcir dans le doute. Un mélange ancien se vidange, le réservoir se remplit de mélange frais et le dépôt se retire.
Gardez aussi dégagé le trou d'aération du bouchon de réservoir, pour que le carburant s'écoule. Avec un entretien régulier, les départs restent francs.
Retenez trois réflexes pour un départ sûr : frein de chaîne enclenché, machine à plat à plus de 3 mètres du plein, levier placé selon l'état du moteur.
Quand le moteur refuse de partir, l'ordre des vérifications compte autant que le geste. Commencez par le mélange, qui coûte le moins, puis la bougie et le filtre, et gardez le carburateur pour la fin.
Si cinq contrôles n'aboutissent pas, la visite chez un revendeur de la marque évite d'abîmer la machine. La notice de votre modèle reste la référence dès qu'un symbole ou un geste diffère.
Questions fréquentes
Les questions les plus fréquentes sur la position de départ, le comportement de la chaîne, le calage après le starter et la durée de vie du mélange.
Faut-il démarrer une tronçonneuse Stihl au sol ou entre les genoux ?
Nous recommandons le départ au sol, machine à plat et talon dans la poignée arrière. Entre les genoux, il sert sur sol encombré, en fourré dense ou enneigé ; soulevez la machine seulement une fois le moteur bien lancé.
La chaîne tourne au démarrage d'une tronçonneuse Stihl, est-ce normal ?
Non. Frein enclenché et gâchette relâchée, la chaîne reste immobile. Un régime élevé frein serré échauffe moteur, embrayage et frein ; une chaîne qui tourne ainsi signale un levier resté en position de démarrage.
Pourquoi une tronçonneuse Stihl tousse puis cale après le starter ?
C'est attendu au premier départ : le bref démarrage suivi d'un calage précède le passage au cran de marche. Si le calage persiste, vérifiez le dosage du mélange (1:50) et le filtre à air.
Combien de temps conserver le mélange d'une tronçonneuse Stihl ?
Un mélange maison se renouvelle vite, de quelques semaines à 3 mois, moins dans le doute. Pour le carburant prêt à l'emploi, la notice du modèle donne la durée. Vidangez tout mélange ancien.